一、本企業(yè)的基本信息

公司簡(jiǎn)介

  北京國(guó)電高科科技有限公司是一家為用戶提供覆蓋全球的天基物聯(lián)網(wǎng)（窄帶）通信服務(wù)的高科技民營(yíng)企業(yè)，為用戶提供衛(wèi)星通訊服務(wù)、衛(wèi)星終端產(chǎn)品、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項(xiàng)目集成、衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)等涵蓋物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全要素的整體化數(shù)字服務(wù)能力；

公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)的天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于低軌小衛(wèi)星星座的商業(yè)物聯(lián)通訊系統(tǒng)，應(yīng)用窄帶衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信技術(shù)，提供全球范圍內(nèi)的短數(shù)據(jù)通信服務(wù)，具有高容量（支持?jǐn)?shù)億終端）、準(zhǔn)實(shí)時(shí)（數(shù)據(jù)隨時(shí)接入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)）、低成本和低功耗等特點(diǎn)，是地面物聯(lián)網(wǎng)的必要補(bǔ)充。天啟星座由38顆衛(wèi)星組成，采用兩種軌道的子星座組成混合星座來(lái)實(shí)現(xiàn)全球覆蓋；使用45°低傾角衛(wèi)星星座實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)大陸區(qū)域和歐洲以及“一帶一路”覆蓋，該子星座由6個(gè)均勻分布的軌道，36顆衛(wèi)星組成；使用高傾角軌道衛(wèi)星星座實(shí)現(xiàn)對(duì)極地地區(qū)的覆蓋，由一個(gè)軌道、2顆衛(wèi)星組成。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座目前已實(shí)現(xiàn)14星在軌運(yùn)行，已完成星座第一階段建設(shè)目標(biāo)，形成天地一體綜合信息服務(wù)能力，星座目前已轉(zhuǎn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，可為全球物聯(lián)網(wǎng)用戶提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“空天地海一體”的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)；

天啟星座已應(yīng)用于集裝箱、電力、物流、海洋、煤礦、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、軍事等諸多應(yīng)用，服務(wù)于包括聯(lián)通、中集、西山煤電、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、等物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頭部，為客戶提供一體化的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)解決方案；

公司資質(zhì)

A.無(wú)線電頻率使用許可證書(shū)             B.民用航天發(fā)射項(xiàng)目許可證書(shū)

C.增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證書(shū)  D.企業(yè)軟件成熟度管理證書(shū)(CMMI3級(jí))證書(shū)

E.國(guó)家科技部科技型中小企業(yè)認(rèn)證    F.北京市經(jīng)信局新型信息消費(fèi)示范項(xiàng)目

G.北京市工信局專精特新“小巨人”企業(yè)      H.中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)

I.北京市工信局專精特新“小巨人”企業(yè)

公司發(fā)展歷程

公司成立于2015年，位于北京市海淀區(qū)中關(guān)村北部科技城。

自成立以來(lái)，公司先后引入多家投資機(jī)構(gòu)的資金支持；

2017年，天使輪融資引入騰業(yè)創(chuàng)投；

2018年，引入卓正控股投資；

2019年，引入包括同創(chuàng)偉業(yè)、啟迪騰瑞等機(jī)構(gòu)投資；

2020年，引入包括溫氏投資、橫琴齊創(chuàng)等機(jī)構(gòu)投資，目前公司共獲得機(jī)構(gòu)投資金額超過(guò)3億元。

2021年，公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)的天啟星座完成第一階段建設(shè)；實(shí)現(xiàn)下述技術(shù)目標(biāo)：一、星座的時(shí)間重返率達(dá)到1.5小時(shí)，即對(duì)地球中低緯度任意一個(gè)地點(diǎn)的信息采集能夠做到1.5小時(shí)一次；二、天啟物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)地面終端實(shí)現(xiàn)了“百毫瓦”運(yùn)行功率第一階段組網(wǎng)完成后，地面衛(wèi)星終端的功率降低到0.1瓦（100毫瓦）。

二、本企業(yè)服務(wù)對(duì)象的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中問(wèn)題

服務(wù)對(duì)象供應(yīng)鏈特點(diǎn)

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中集集團(tuán)），是世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，公司致力于：集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源化工及食品裝備、海洋工程、重型卡車、物流服務(wù)、空港設(shè)備等，提供高品質(zhì)與可信賴的裝備和服務(wù)。作為全球集裝箱生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，中集集團(tuán)的市場(chǎng)份額占了全球的45%左右，其供應(yīng)鏈的建設(shè)需求符合物流企業(yè)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、可靠性要求高、供需彈性、高適應(yīng)性等典型特征；

中集集團(tuán)的供應(yīng)鏈在實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)行中主要涉及集裝箱為載體的物流鏈條管理，其管理的集裝箱數(shù)量超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)，集裝箱的貨運(yùn)范圍遍及世界各地，上述情況給中集集團(tuán)供應(yīng)鏈的管理工作面臨著巨大挑戰(zhàn)；

中集集團(tuán)的物流供應(yīng)鏈覆蓋了國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)的全過(guò)程，從接到客戶的服務(wù)類市場(chǎng)需求即貨運(yùn)需求開(kāi)始，到滿足需求即交付給客戶所需貨物為止，在此時(shí)間范圍內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)所涉及到的物流活動(dòng)中，由于其集裝箱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，運(yùn)輸路徑長(zhǎng)，地區(qū)跨度大，難以對(duì)其物流供應(yīng)鏈的集裝箱在途狀態(tài)進(jìn)行全時(shí)段的感知，導(dǎo)致其物流供應(yīng)鏈的脆弱性特征。

服務(wù)對(duì)象供應(yīng)鏈存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈管理中的問(wèn)題包括：

集裝箱周轉(zhuǎn)范圍越來(lái)越大，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)復(fù)雜，導(dǎo)致物流的運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)；集裝箱管理在運(yùn)輸過(guò)程中的位置、狀態(tài)并不能實(shí)時(shí)掌控，雖然基本實(shí)現(xiàn)了單證處理、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)等電子化，但由于作業(yè)調(diào)度以及作業(yè)指令的發(fā)出、接收和監(jiān)控大多依靠紙面單證和對(duì)講機(jī)傳遞等方式實(shí)現(xiàn)，這對(duì)集裝箱的運(yùn)營(yíng)管理和世界貿(mào)易以及全球供應(yīng)鏈的作業(yè)極為不便。

單個(gè)集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，集裝箱資產(chǎn)的利用率有待提高；

供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸損耗嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)每年平均有546個(gè)集裝箱在海上滅失，全球因集裝箱失竊造成的損失達(dá)300～500億美元；

集裝箱盜竊也有可能發(fā)生在集裝箱運(yùn)輸?shù)娜我画h(huán)節(jié)甚至任一地點(diǎn)，這包括發(fā)貨點(diǎn)的港口、站點(diǎn)或堆場(chǎng)；貨物運(yùn)輸途中；中轉(zhuǎn)點(diǎn)的港口、站點(diǎn)；目的港、站點(diǎn)或堆場(chǎng)等。

集裝箱運(yùn)輸過(guò)程不透明，箱體在線監(jiān)測(cè)存在盲點(diǎn)，貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)損失導(dǎo)致的投訴難以統(tǒng)計(jì)。

供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸損耗嚴(yán)重危險(xiǎn)物品、易腐貨物運(yùn)輸，無(wú)法及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的意外事項(xiàng)進(jìn)行干預(yù)，溫度控制器或冷藏集裝箱中的溫度和濕度設(shè)置不正確，集裝箱超載或重量分配不當(dāng)，危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)簽錯(cuò)誤導(dǎo)致船上錯(cuò)誤的裝載等管理操作的失誤因素，造成裝載不當(dāng)，集裝箱貨物損壞，使客戶對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w效率和服務(wù)水平不太滿意，迫切需要提升服務(wù)質(zhì)量。

服務(wù)對(duì)象供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱在線管理方案，基于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的低軌衛(wèi)星星座-天啟星座的通信系統(tǒng)，針對(duì)目前物流供應(yīng)鏈中集裝箱在線管理通信瓶頸及物流運(yùn)輸場(chǎng)景中存在集裝箱監(jiān)管盲點(diǎn)提供基于衛(wèi)星通信的系統(tǒng)解決方案，通過(guò)物流過(guò)程中對(duì)集裝箱流轉(zhuǎn)的全過(guò)程監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)中集集團(tuán)供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。針對(duì)中集集團(tuán)所屬集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中途經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)或遠(yuǎn)洋時(shí)的監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)，結(jié)合低軌衛(wèi)星通信等多種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)針對(duì)集裝箱狀態(tài)的不間斷監(jiān)測(cè)，改善集裝箱的運(yùn)行狀態(tài)從而提高運(yùn)輸質(zhì)量，提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，節(jié)約集裝箱運(yùn)行過(guò)程中的能耗，建立起“綠色物流”體系。

三、服務(wù)對(duì)象的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程

1.數(shù)字化供應(yīng)鏈的整體架構(gòu)

圖1：天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，基于天啟低軌窄帶衛(wèi)星通信技術(shù)，結(jié)合低軌衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶的集裝箱供應(yīng)鏈在線管理提供技術(shù)手段；提供包括物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集、衛(wèi)星終端數(shù)據(jù)匯集、低軌窄帶衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)管理等整體性解決方案。                

系統(tǒng)通過(guò)在中集集團(tuán)所屬的集裝箱上部署基于天啟低軌衛(wèi)星通信的衛(wèi)星數(shù)據(jù)終端，采集集裝箱供應(yīng)鏈相關(guān)的在集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程中的各種要素信息，包括環(huán)境溫濕度、箱內(nèi)溫濕度、箱體位置、流轉(zhuǎn)軌跡、箱門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、液位、液壓等各類要素信息，針對(duì)集裝箱的運(yùn)輸軌跡、箱體位置、運(yùn)輸過(guò)程及箱體狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)性長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)管理，針對(duì)各類違規(guī)及異常進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警信息。                      

系統(tǒng)為中集集團(tuán)及客戶提供集裝箱狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史狀態(tài)查詢、集裝箱貨運(yùn)合同管理等基本查詢和管理功能。通過(guò)衛(wèi)星終端接入，打造天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，可通過(guò)多模通信鏈路，兼容多樣化通信數(shù)據(jù)格式，開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，方便各類用戶開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

系統(tǒng)根據(jù)集裝箱供應(yīng)鏈涉及的各類應(yīng)用場(chǎng)景提供多種形態(tài)的衛(wèi)星終端，適用于集裝箱供應(yīng)鏈上各種類型集裝箱，具備快速交付、遠(yuǎn)程在線服務(wù)、低功耗、免維護(hù)、多模通信、強(qiáng)適應(yīng)性、高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

2.數(shù)字化供應(yīng)鏈運(yùn)用新技術(shù)情況

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，基于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的低軌窄帶衛(wèi)星星座-天啟星座的衛(wèi)星通信技術(shù)，結(jié)合低軌衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為中集集團(tuán)及用戶的集裝箱供應(yīng)鏈在線管理提供解決方案。系統(tǒng)應(yīng)用的新技術(shù)包括：

天啟星座為我國(guó)首個(gè)低軌物聯(lián)網(wǎng)通信星座，天啟星座由38顆衛(wèi)星組成，目前已經(jīng)14星在軌運(yùn)行，并提供數(shù)據(jù)商業(yè)服務(wù)，采用兩種軌道的子星座組成混合星座來(lái)實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

天啟星座應(yīng)用窄帶衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信技術(shù)，提供全球范圍內(nèi)的短數(shù)據(jù)通信服務(wù)，具有高容量、準(zhǔn)實(shí)時(shí)、低成本和低功耗等特點(diǎn)，是地面物聯(lián)網(wǎng)的必要補(bǔ)充。

天啟星座填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，目前已完成第一階段的建設(shè)任務(wù)；星座通信服務(wù)已廣泛應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈、國(guó)家電網(wǎng)、石油、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急、海洋、船舶、固定資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。

圖2：天啟星座組網(wǎng)示意圖

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)：由空間段、地面段和用戶段三部分組成；

空間段：主要是由38顆DCS衛(wèi)星，構(gòu)成天啟衛(wèi)星星座，以及DCS載荷系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)全球覆蓋；通過(guò)部署在六個(gè)軌道平面上的38顆衛(wèi)星，由通信鏈路將多個(gè)軌道平面上的衛(wèi)星聯(lián)結(jié)起來(lái)形成，形成星座組網(wǎng)；為地面用戶提供覆蓋全球的天基物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。

用戶段：主要分為多種形式的天啟通衛(wèi)星終端和中速率應(yīng)急通信終端，天啟通衛(wèi)星終端在天啟衛(wèi)星過(guò)境前根據(jù)內(nèi)置星歷自動(dòng)喚醒，將傳感器信息上報(bào)，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)終端可執(zhí)行數(shù)據(jù)收發(fā)任務(wù)，具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，并支撐星歷的數(shù)據(jù)更新實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。

地面段：主要是由地面接收站，衛(wèi)星測(cè)控中心、天啟物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)、天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)、衛(wèi)星大數(shù)據(jù)中心、天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)終端、用戶單元等組成；地面接收站、衛(wèi)星測(cè)控中心、天啟物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)等機(jī)構(gòu)為天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通信的正常運(yùn)行提供支撐保障。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)能力：

截止目前（2022年1月）天啟星座已實(shí)現(xiàn)14星在軌運(yùn)行，可為全球中低緯度任意地點(diǎn)的信息采集能夠做到1.5小時(shí)一次，單次通信可進(jìn)行不少于4分鐘的數(shù)據(jù)有效發(fā)送時(shí)間，目前的衛(wèi)星載荷的通訊速率為300bps，對(duì)應(yīng)的單次通信可傳輸9kb的數(shù)據(jù)內(nèi)容。

天啟衛(wèi)星終端： TQZD-01衛(wèi)星通信終端是一款高性能、低功耗的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信終端，可以與在軌天啟衛(wèi)星系統(tǒng)的DCS載荷通信。產(chǎn)品內(nèi)置天啟系統(tǒng)衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)收發(fā)模塊及GNSS定位模塊，內(nèi)置衛(wèi)星過(guò)境軌道預(yù)報(bào)和低功耗管理算法。相對(duì)本公司前代終端而言具備更高的靈敏度，更低功耗。產(chǎn)品具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具備向星上載荷發(fā)送各類傳感器數(shù)據(jù)報(bào)文信息，以及接收來(lái)自星上載荷的廣播、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的功能，包括GNSS模塊和軌道預(yù)報(bào)功能。其主要應(yīng)用場(chǎng)景為：在沒(méi)有地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的任何位置，實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)采集、傳送。目前，天啟衛(wèi)星終端可實(shí)現(xiàn)100毫瓦以內(nèi)的低功耗待機(jī)，終端發(fā)射功率低于8W；基于目前星座通信能力可實(shí)現(xiàn)全球任意一點(diǎn)90分鐘以內(nèi)的時(shí)間重訪率；

圖3：TQZD-01衛(wèi)星通信終端

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱運(yùn)行管理平臺(tái)：該行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)為中集集團(tuán)及客戶提供集裝箱狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史狀態(tài)查詢、集裝箱貨運(yùn)合同管理等基本查詢和管理功能。天啟衛(wèi)星終端設(shè)備接入我司(北京國(guó)電高科)M2M的公共開(kāi)放平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)所屬的全球范圍內(nèi)任何天啟衛(wèi)星終端，皆能通過(guò)天啟低軌衛(wèi)星通信、地面運(yùn)營(yíng)商通信等多模通信鏈路，實(shí)現(xiàn)兼容多樣化通信數(shù)據(jù)格式，開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，方便用戶開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用。該平臺(tái)是我司（北京國(guó)電高科）專門針對(duì)集裝箱垂直行業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的結(jié)合邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理平臺(tái)，平臺(tái)結(jié)合天啟衛(wèi)星DCS物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、GIS、傳感器數(shù)據(jù)采集，形成實(shí)時(shí)感知的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)，提供可追溯的實(shí)時(shí)溫濕度數(shù)據(jù)、報(bào)警服務(wù)等。

3.數(shù)字化供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

中集集團(tuán)作為主營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)的一家大型企業(yè)，其物流供應(yīng)鏈涵蓋了從接到客戶的需求到將貨物交付給收貨方客戶。通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，中集集團(tuán)將其物流供應(yīng)鏈所需的集裝箱流轉(zhuǎn)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、全天候的及時(shí)告警，實(shí)現(xiàn)無(wú)線離網(wǎng)狀態(tài)下不間斷狀態(tài)監(jiān)控，使中集集團(tuán)的集裝箱供應(yīng)鏈系統(tǒng)始終處于可視狀態(tài)，通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，補(bǔ)足現(xiàn)有的集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中途經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)或遠(yuǎn)洋時(shí)的監(jiān)測(cè)盲點(diǎn)；通過(guò)提升中集集團(tuán)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的數(shù)字化能力，合理優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，使得中集集團(tuán)在供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)管理中，集中資源，提供效率，從而降低物流成本，快速響應(yīng)客戶需求，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，打造強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡增長(zhǎng)的供應(yīng)鏈體系。

具體到中集集團(tuán)的當(dāng)前供應(yīng)鏈管理流程，計(jì)劃、開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造、流通、逆向（回收）等主要環(huán)節(jié)中，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)重點(diǎn)針對(duì)中集集團(tuán)的供應(yīng)鏈的計(jì)劃、流通、逆向（回收）等環(huán)節(jié)進(jìn)行了管理的短板補(bǔ)齊。
  在供應(yīng)鏈的計(jì)劃環(huán)節(jié)，通過(guò)補(bǔ)齊需求預(yù)測(cè)能力、供給和需求的協(xié)同能力、庫(kù)存管理能力等方式針對(duì)供應(yīng)鏈的計(jì)劃工作進(jìn)行提升，實(shí)現(xiàn)中集集團(tuán)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，以點(diǎn)帶面的進(jìn)行數(shù)字化提升，建設(shè)現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈體系。

需求預(yù)測(cè)能力。

針對(duì)快物流供應(yīng)鏈快速響應(yīng)客戶需求的發(fā)展趨勢(shì)下，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為中集集團(tuán)交付的解決方案采用需求規(guī)劃流程平臺(tái)虛擬化、大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)、全過(guò)程庫(kù)存優(yōu)化管理等技術(shù)，在中集集團(tuán)的物流供應(yīng)鏈運(yùn)行全過(guò)程實(shí)現(xiàn)模擬仿真設(shè)計(jì)，提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈全要素的優(yōu)化管理。

供給和需求協(xié)同能力。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將獲取的前端訂單需求作為物流供應(yīng)鏈的管理抓手，使能中集集團(tuán)將訂單均勻分配到所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)約束理論下的運(yùn)行效率最大化。

管理庫(kù)存能力。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)行庫(kù)存的集中管理、提高庫(kù)存流轉(zhuǎn)效率、將中集集團(tuán)的庫(kù)存管理系統(tǒng)（WMS）同生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)計(jì)劃（S＆OP）、訂單管理系統(tǒng)、產(chǎn)品交付系統(tǒng)進(jìn)行有效連接，提高交付能力，實(shí)現(xiàn)訂單的快速響應(yīng)、快速流轉(zhuǎn)，有效縮短企業(yè)的現(xiàn)金周期。

在供應(yīng)鏈的流通環(huán)節(jié)，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱運(yùn)行管理平臺(tái)以及天啟星座的低軌衛(wèi)星通信功能，為中集集團(tuán)的集裝箱在線監(jiān)測(cè)提供短報(bào)文通信服務(wù)，改變以往中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行中，集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程中行至遠(yuǎn)洋海域、陸地偏遠(yuǎn)區(qū)域時(shí)，以及地面通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋不佳的大陸、海域時(shí)為集團(tuán)集裝箱運(yùn)行管理所需提供不間斷的監(jiān)控、定位、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)确?wù)。

通過(guò)供應(yīng)鏈涉及的流通環(huán)節(jié)的數(shù)字化改變，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中，集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程的可視化管理，從而改變中集集團(tuán)以往分散、單一的服務(wù)交易業(yè)務(wù)模式，賦能中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)提供一站式、端到端的綜合物流解決方案的能力。

在供應(yīng)鏈的逆向（回收）環(huán)節(jié)，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)通過(guò)在中集集團(tuán)所屬的集裝箱上安裝部署天啟衛(wèi)星終端，在平臺(tái)端接收安裝在集裝箱上的天啟衛(wèi)星終端采集到的傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),為系統(tǒng)的使用方提供物流供應(yīng)鏈上集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程的箱體權(quán)屬、位置定位、歷史軌跡、信息調(diào)度、箱體狀態(tài)、圖像監(jiān)控等信息，系統(tǒng)集箱體運(yùn)行監(jiān)測(cè)、箱體定位、資產(chǎn)管理及調(diào)度于一體的物流供應(yīng)鏈信息化整體解決方案。系統(tǒng)功能涵蓋集裝箱的地理經(jīng)緯度、海拔高度等位置信息及行駛軌跡數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)全面跟蹤集裝箱貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，使用方可以隨時(shí)了解車輛與貨物的位置、工作狀態(tài)、行駛狀態(tài)。系統(tǒng)使得中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，有效監(jiān)測(cè)集裝箱資產(chǎn)的權(quán)屬、位置、狀態(tài)信息，提高集裝箱的利用率，通過(guò)集裝箱資產(chǎn)的逆向管理，保障整個(gè)物流供應(yīng)鏈的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到保障貨、箱、車等物流供應(yīng)鏈相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)管理、安全運(yùn)行和高效利用。

4.實(shí)施路徑

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)采用我司（北京國(guó)電高科）自主研發(fā)的天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，通過(guò)在所需監(jiān)測(cè)的集裝箱部署所需的傳感器，例如溫濕度傳感器、開(kāi)關(guān)狀態(tài)傳感器等，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息采集，實(shí)時(shí)感知，為用戶提供可供追溯的要素數(shù)據(jù)監(jiān)控、預(yù)警、報(bào)警等服務(wù)。

系統(tǒng)加強(qiáng)了用戶物流供應(yīng)鏈的集裝箱運(yùn)輸流轉(zhuǎn)過(guò)程的可控性和可視性，滿足用戶操作層、調(diào)度層、管理層和決策層對(duì)供應(yīng)鏈前端的數(shù)據(jù)需求，為用戶物流供應(yīng)鏈的生產(chǎn)、計(jì)劃、調(diào)度、決策提供多角度、全方位的科學(xué)數(shù)字依據(jù)。系統(tǒng)針對(duì)物流供應(yīng)鏈上不同的應(yīng)用場(chǎng)景提供多種衛(wèi)星終端形態(tài)，適用于各種類型集裝箱；系統(tǒng)及設(shè)備具備快速部署交付、遠(yuǎn)程在線服務(wù)、低功耗免維護(hù)、多模通信、耐高低溫高可靠性等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集裝箱客戶的系統(tǒng)快速部署，后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)低成本；

圖4：系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸架構(gòu)示意圖

系統(tǒng)的實(shí)施方案按照下述原則進(jìn)行：

先進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)，后進(jìn)行產(chǎn)品部署安裝及系統(tǒng)集成；

先建設(shè)智慧集裝箱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)功能，后建設(shè)相應(yīng)增值功能；

先進(jìn)行選取試點(diǎn)的多類型集裝箱智慧化改造提升，后進(jìn)行大規(guī)模的集裝箱智慧化覆蓋應(yīng)用；

系統(tǒng)的實(shí)施主要包括平臺(tái)部署及不同類型的前端設(shè)備安裝；

平臺(tái)部署

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱運(yùn)行管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱TQ Intelligent Container Management ）是通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)通信，集低軌衛(wèi)星通信技術(shù)，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)、傳感器采集、無(wú)線傳輸技術(shù)的開(kāi)放式集裝箱運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱運(yùn)行管理平臺(tái)的部署流程包括：

準(zhǔn)備應(yīng)用服務(wù)器環(huán)境，數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境；

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)初始化

配置數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)連接池；

修改應(yīng)用包中的配置文件，指定系統(tǒng)初始配置項(xiàng)的值；

應(yīng)用服務(wù)器下應(yīng)用包部署；

啟動(dòng)應(yīng)用服務(wù)器，訪問(wèn)應(yīng)用。

圖5：系統(tǒng)平臺(tái)界面示意圖

天啟衛(wèi)星終端安裝

罐式集裝箱主要用于儲(chǔ)存各類液體貨物，主要的監(jiān)測(cè)參量包括液位、液壓、管內(nèi)溫濕度等；根據(jù)現(xiàn)有的天啟衛(wèi)星終端設(shè)備及天線安裝情況，安裝方案如下：在頂部夾縫處設(shè)置太陽(yáng)能板進(jìn)行終端供電，把終端、終端天線及太陽(yáng)能板集成在一起放置頂部縫隙處。

圖6：罐式集裝箱衛(wèi)星終端安裝示意圖

箱式集裝箱是目前應(yīng)用最為廣泛的集裝箱形態(tài)，根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌?，監(jiān)測(cè)的參量包括：箱內(nèi)溫濕度、環(huán)境溫濕度、箱門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、空調(diào)開(kāi)關(guān)狀態(tài)等；天啟衛(wèi)星終端在安裝時(shí)，選擇安裝在集裝箱的凹槽里，靠外，注意不能遮擋集裝箱的天線。

圖7：箱式集裝箱衛(wèi)星終端安裝示意圖    

四、服務(wù)對(duì)象供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果

1.供應(yīng)鏈管理效率提升

物流供應(yīng)鏈的建設(shè)是物流類服務(wù)企業(yè)綜合管理能力的集中體現(xiàn)，中集集團(tuán)眼下的物流供應(yīng)鏈特征表現(xiàn)為：大而不強(qiáng)、客戶連接能力弱、數(shù)字化程度不高；物流成本偏高、運(yùn)輸質(zhì)量與效益不佳；集裝箱在線管理難以實(shí)現(xiàn)體系化、集約式，與物流服務(wù)與物流供應(yīng)鏈建設(shè)的需求嚴(yán)重不符；現(xiàn)有的物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式面臨諸多問(wèn)題，亟待數(shù)字化的轉(zhuǎn)型提升。

目前中集集團(tuán)的信息化建設(shè)速度加快，物流集成化和自動(dòng)化水平有較大提升。中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的建設(shè)包括了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)融合等內(nèi)容。中集集團(tuán)目前物流供應(yīng)鏈中廣泛使用了包括手持終端、箱體衛(wèi)星通信技術(shù)、電子條碼、無(wú)線掃碼槍等設(shè)備設(shè)施，但仍存在諸多問(wèn)題，集裝箱在行至遠(yuǎn)洋區(qū)域、陸地?zé)o人區(qū)域時(shí)，存在網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)，運(yùn)行狀態(tài)無(wú)法感知，從而難以實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)行監(jiān)測(cè)的全程管理；在一段時(shí)間內(nèi)，中集集團(tuán)的箱體衛(wèi)星定位及衛(wèi)星通信采用的美國(guó)GPS及Orbcomm的解決方案，在中美對(duì)抗日趨白熱化的背景下存在較大的安全隱患。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，將天啟低軌衛(wèi)星通信物流技術(shù)貫穿在物流供應(yīng)鏈上。將國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的天啟低軌衛(wèi)星通信、傳感器采集、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)在中集集團(tuán)集裝箱的流轉(zhuǎn)過(guò)程中得到有效應(yīng)用，覆蓋運(yùn)輸流轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、回收等集裝箱流轉(zhuǎn)的各項(xiàng)流程，其效果提升包括：

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)集裝箱狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，提高集裝箱的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，減少運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損耗；

在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，系統(tǒng)可針對(duì)集裝箱的權(quán)屬、狀態(tài)等進(jìn)行在線監(jiān)管，提高集裝箱的流轉(zhuǎn)效率，降低企業(yè)提供物流服務(wù)的印象成本，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)訂單的快速交付；

在回收階段系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)集裝箱的定位、權(quán)屬、軌跡狀態(tài)等信息顯示，防止集裝箱丟失，進(jìn)一步盤活企業(yè)的集裝箱資產(chǎn)，提高集裝箱資產(chǎn)的利用效率。

現(xiàn)階段，通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，助力中集集團(tuán)的物流供應(yīng)鏈從“勞動(dòng)密集型”向“技術(shù)密集型”轉(zhuǎn)變。

2.供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)韌性提升

建立健全物流供應(yīng)鏈，提高物流服務(wù)的抗風(fēng)險(xiǎn)韌性提升，是中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要手段，物流供應(yīng)鏈建設(shè)中，物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)和物流服務(wù)載體的底層能力提升格外關(guān)鍵。

中集集團(tuán)目前現(xiàn)狀，物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流載體集裝箱的數(shù)字化程度較低，抗風(fēng)險(xiǎn)韌性偏弱，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展要求；具體表現(xiàn)為：現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施的數(shù)字化程度不足；高效、便捷、全程可視的集裝箱流轉(zhuǎn)過(guò)程尚不健全；物流供應(yīng)鏈的系統(tǒng)性和綜合性不強(qiáng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，網(wǎng)絡(luò)化和組織化程度較低，呈現(xiàn)分散、各自發(fā)展的狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性較弱，末端網(wǎng)絡(luò)薄弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)沒(méi)有打通，難以有效銜接；缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)集裝箱周轉(zhuǎn)流程的信息系統(tǒng)，上述情況導(dǎo)致難以建立抗風(fēng)險(xiǎn)韌性強(qiáng)、全程在線監(jiān)測(cè)、功能完善的物流供應(yīng)鏈。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，針對(duì)中集集團(tuán)建立抗風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)韌性的物流供應(yīng)鏈，為用戶提供高可靠的物流，服務(wù)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化主要體現(xiàn)在：

快速響應(yīng)

提高物流供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力

通過(guò)基于天啟低軌衛(wèi)星通信的天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在集團(tuán)內(nèi)部署，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈上各項(xiàng)基礎(chǔ)信息的動(dòng)態(tài)重構(gòu)，建設(shè)動(dòng)態(tài)的、可重構(gòu)的物流供應(yīng)鏈。助力中集集團(tuán)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境和用戶需求的變化，滿足用戶多樣化需求的、定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”，提供敏捷物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)快速重構(gòu)。

物流供應(yīng)鏈同步化

協(xié)作提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力

通過(guò)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上部署，提供集團(tuán)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈上的同步化協(xié)作能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)物流供應(yīng)鏈上運(yùn)行參與成員單位之間的物流生產(chǎn)運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)同步管理，通過(guò)物流供應(yīng)鏈的全鏈條數(shù)字化解決供應(yīng)鏈各參與單位的生產(chǎn)同步化問(wèn)題，通過(guò)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作以提高物流供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

物流供應(yīng)鏈

的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)彈性、可靠性的提升

物流市場(chǎng)具有隨著商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境多變的特點(diǎn)，其供應(yīng)鏈極易收到外部影響導(dǎo)致中斷，影響其響應(yīng)客戶需求，提供物流服務(wù)的連續(xù)性。天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提高了其物流供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)不確定性干擾的能力，可以更好應(yīng)對(duì)不確定環(huán)境。通過(guò)天啟衛(wèi)星通信使中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈可視性得以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)提高物流業(yè)務(wù)的過(guò)程管理提供物流服務(wù)的質(zhì)量服務(wù)，可以滿足供應(yīng)鏈最末端的下游客戶的需求。數(shù)字化轉(zhuǎn)型為中集集團(tuán)建立了更開(kāi)放供應(yīng)鏈，使物流服務(wù)的端到端流程清晰可視，從而提高了其提供物流服務(wù)的可靠性。

3.供應(yīng)鏈流程優(yōu)化

物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化提升，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)和物流服務(wù)載體的底層能力提升更包括針對(duì)物流供應(yīng)鏈的流程優(yōu)化。天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)代集裝箱、貨、流信息；實(shí)現(xiàn)集裝箱物流信息的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，有效防止偷渡、走私及恐怖活動(dòng)等事件；記錄開(kāi)關(guān)箱時(shí)間和地理、位置信息的智能化；提升集裝箱物流的整體效率和服務(wù)水平。系統(tǒng)在基于傳統(tǒng)集裝箱的基礎(chǔ)上，能“告訴”集裝箱的位置和狀態(tài)等信息，給傳統(tǒng)制造業(yè)加上了“大腦”，在傳統(tǒng)的集裝箱制造行業(yè)縱深行業(yè)上，使集裝箱智能化、數(shù)字化，產(chǎn)業(yè)升級(jí)深化，針對(duì)中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的流程提升主要體現(xiàn)在：

優(yōu)化完善物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式

基于天啟低軌衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)的中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化重構(gòu)并提升了供應(yīng)鏈上的合作關(guān)系，與數(shù)字化提升前的物流供應(yīng)鏈相比，實(shí)現(xiàn)了集中主營(yíng)業(yè)務(wù)投入、減少庫(kù)存、加快資產(chǎn)周轉(zhuǎn)、提高顧客服務(wù)水平、降低物流成本等功能；使得中集集團(tuán)為客戶可提供高效、精準(zhǔn)、具有經(jīng)濟(jì)效益的物流服務(wù)以滿足不同訂單種類和地域的需求；為中集集團(tuán)提供了更完善的物流可視化服務(wù)，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)，降低人力物力成本的個(gè)性化服務(wù)。

建立需求驅(qū)動(dòng)的物流供應(yīng)鏈

通過(guò)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)中集集團(tuán)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以訂單驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)以用戶需求訂單為驅(qū)動(dòng)，以物流服務(wù)訂單驅(qū)動(dòng)物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)驅(qū)動(dòng)的訂單驅(qū)動(dòng)模式，從而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以及時(shí)響應(yīng)用戶的需求，從而降低了庫(kù)存成本，提高了物流的速度和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

在物流供應(yīng)鏈上建立相互協(xié)作關(guān)系

通過(guò)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化提升，圍繞中集集團(tuán)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息流、物流、資金流的數(shù)字化重構(gòu)；把供應(yīng)鏈上各個(gè)構(gòu)成主體直到最終服務(wù)用戶連成一體，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)模式；有效減少提供物流服務(wù)的集團(tuán)內(nèi)參與方基數(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本；實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)雙方共贏的業(yè)務(wù)模式，同物流服務(wù)的需求方建立長(zhǎng)期合作的良好關(guān)系；利用物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)基于橫向思維的管理模式轉(zhuǎn)變，橫向集成中集集團(tuán)外部相關(guān)企業(yè)的資源，形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體去服務(wù)客戶，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低成本、快速響應(yīng)顧客需求的同時(shí)給予顧客更多選擇的目的。

4.商業(yè)模式創(chuàng)新

新冠肺炎疫情和蘇伊士運(yùn)河事件，導(dǎo)致集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際市場(chǎng)增速放緩，讓行業(yè)開(kāi)始反思超長(zhǎng)供應(yīng)鏈和超大規(guī)模運(yùn)力的合理性，并探索通過(guò)數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸服務(wù)的保障性。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，可以使得港口運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化和數(shù)字重新資源化，讓港口日常運(yùn)營(yíng)所面對(duì)的不再是固定的橋吊、集卡、堆場(chǎng)，而是可以靈活移動(dòng)和處理的數(shù)字化對(duì)象，而且可以在運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本，增加新的收入來(lái)源。數(shù)字化港口是現(xiàn)實(shí)世界港口的數(shù)字孿生和鏡像。正是因?yàn)閿?shù)字化資源比模擬化資源具有無(wú)可比擬的可處理性，數(shù)字化港口會(huì)具有更為廣闊的未來(lái)，就如同數(shù)字信號(hào)替代模擬信號(hào)一樣。

數(shù)字化供應(yīng)鏈更具智能性和靈活性。信息的及時(shí)共享以及先進(jìn)算法下的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以使企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的變化提前做出預(yù)判，并隨時(shí)做出調(diào)整，推動(dòng)供應(yīng)鏈管理從傳統(tǒng)的“感應(yīng)—反應(yīng)”模式向“預(yù)測(cè)—執(zhí)行”模式轉(zhuǎn)變。以倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，傳統(tǒng)上，由于缺乏對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)判，為提高客戶滿意度，不得不長(zhǎng)期駐留大量集裝箱。在數(shù)字化供應(yīng)鏈中，通過(guò)在生產(chǎn)設(shè)備中安裝的數(shù)據(jù)收集裝置和無(wú)線射線識(shí)別裝置，在生產(chǎn)端可以將產(chǎn)品數(shù)據(jù)匯總到供應(yīng)鏈控制中心，預(yù)判每件商品的維修周期，從而高效安排集裝箱的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、時(shí)間和數(shù)量。

5.其他

無(wú)。

五、服務(wù)對(duì)象供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新點(diǎn)

采用天啟低軌衛(wèi)星通訊技術(shù)的天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，針對(duì)中集集團(tuán)的物流供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新點(diǎn)主要包括：

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于低軌小衛(wèi)星星座的商業(yè)物聯(lián)通訊系統(tǒng)，天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座目前已實(shí)現(xiàn)14星在軌運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于物流、集裝箱、電力物聯(lián)網(wǎng)、礦山水文監(jiān)測(cè)、海洋牧場(chǎng)、智能集裝箱、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)和智慧農(nóng)業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)景中的窄帶數(shù)據(jù)通信。

主要原理

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座集合物聯(lián)網(wǎng)采集、低軌窄帶衛(wèi)星通信、地面接收等技術(shù)手段，地面通過(guò)基于擴(kuò)頻抗干擾技術(shù)的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)傳輸體制、大容量并發(fā)信號(hào)可靠接收、頻譜運(yùn)算與智能選頻、可展開(kāi)賦型天線等關(guān)鍵技術(shù)，在百毫瓦終端功耗的條件下將用戶終端接入成功率控制在95%以上，指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

技術(shù)創(chuàng)新

本星座建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、星座軌道設(shè)計(jì)、衛(wèi)星、地面終端、地面站、衛(wèi)星測(cè)控、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)完整技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈；通過(guò)工業(yè)級(jí)器件選用和可靠性保證技術(shù)和高度集成化的衛(wèi)星平臺(tái)技術(shù)，將5年壽命50kg小衛(wèi)星成本做到1000萬(wàn)以內(nèi)，星座建設(shè)成本控制到8億人民幣；通過(guò)基于擴(kuò)頻抗干擾技術(shù)的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)傳輸體制、大容量并發(fā)信號(hào)可靠接收、頻譜運(yùn)算與智能選頻、可展開(kāi)賦型天線等關(guān)鍵技術(shù)，在百毫瓦終端功耗的條件下將用戶終端接入成功率控制在95%以上，指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
科技部下屬中國(guó)民營(yíng)科技促進(jìn)會(huì)2019年10月9日在中國(guó)科技會(huì)堂主持召開(kāi)了由北京國(guó)電高科科技有限公司完成的“天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。評(píng)價(jià)委員會(huì)選舉鄔賀銓院士擔(dān)任主任，李幼平院士和范本堯院士擔(dān)任副主任，并由業(yè)界十余位專家擔(dān)任委員。評(píng)價(jià)委員會(huì)一直認(rèn)為：天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座在星座設(shè)計(jì)、衛(wèi)星設(shè)計(jì)、載荷設(shè)計(jì)等方面做出了系統(tǒng)性的創(chuàng)新，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)助力服務(wù)對(duì)象中集集團(tuán)依靠技術(shù)創(chuàng)新提升物流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力，加快訂單履行速度，滿足不斷增加的服務(wù)要求，建立無(wú)縫庫(kù)存系統(tǒng)，整合各種客戶的物流服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)全要素交付能力。

系統(tǒng)助力中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了信息流驅(qū)動(dòng)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行，信息流貫穿于物流供應(yīng)鏈的全流程，資金流、物流均以信息流為載體。以全程可視的信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)包括：需求挖掘、智能分揀、高效運(yùn)輸、便捷追蹤乃至精準(zhǔn)服務(wù)等諸多能力；依賴于天啟低軌衛(wèi)星通信實(shí)現(xiàn)中集集團(tuán)內(nèi)信息基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、智慧物流平臺(tái)技術(shù)和智能化設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)集裝箱物流過(guò)程從需求響應(yīng)、集裝箱中轉(zhuǎn)到集裝箱資產(chǎn)回收的全程信息化和標(biāo)準(zhǔn)化?；谖锪鞴?yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程數(shù)據(jù)的積累沉淀，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流供應(yīng)鏈管理中的廣泛應(yīng)用，提高貨運(yùn)服務(wù)能力，并提高作業(yè)效率。

以全流程、可視化的物流供應(yīng)鏈體系建立可預(yù)期物流，提高服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)天啟低軌衛(wèi)星通信采集各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)展示物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)及報(bào)表展示，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)全程可視；利用部署在集裝箱上的傳感器提供的數(shù)據(jù)用于物流供應(yīng)鏈的可視化以及增強(qiáng)預(yù)測(cè)能力和分析能力，以優(yōu)化調(diào)度、線路、資產(chǎn)利用和整體性能；利用系統(tǒng)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)模型算法預(yù)測(cè)，建立供應(yīng)鏈運(yùn)作模型，通過(guò)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)演算物流供應(yīng)鏈執(zhí)行能力的閾值，進(jìn)行不斷的更新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能決策；有效降低目前集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的耦合性，解決單一架構(gòu)模式帶來(lái)的系統(tǒng)復(fù)雜性，提高集團(tuán)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的整體系統(tǒng)性能和效率，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈性能，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)有效地匹配供需，提高物流供應(yīng)鏈上集裝箱資產(chǎn)的利用效率。

六、未來(lái)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)：天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱在線管理方案在研發(fā)及市場(chǎng)應(yīng)用中不斷完善，不斷適配場(chǎng)景，取得了良好的市場(chǎng)化應(yīng)用成果，賦能集裝箱企業(yè)的信息化建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)管理提質(zhì)增效，做出了顯著的貢獻(xiàn)；

目前存在的問(wèn)題包括：

目前系統(tǒng)的通信頻次為每

1.5小時(shí)/次，有改進(jìn)的空間；

目前衛(wèi)星終端的產(chǎn)品形態(tài)還屬于迭代過(guò)程中的型號(hào)，尚未定型；

目前的衛(wèi)星終端的價(jià)格還比較貴，為1000元左右，有進(jìn)一步壓縮的空間；

目前的衛(wèi)星終端在集裝箱場(chǎng)景實(shí)際應(yīng)用中會(huì)發(fā)生終端殼體碰撞，集裝箱多層堆疊導(dǎo)致的信息衰減等問(wèn)題；

現(xiàn)階段天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱在線管理方案的市場(chǎng)覆蓋率還不高，客戶針對(duì)方案的認(rèn)知程度不高；

現(xiàn)階段客戶針對(duì)天啟集裝箱行業(yè)資費(fèi)套餐的接受度程度不高；

措施建議

目前天啟星座已具備14星在軌，且在持續(xù)發(fā)星，預(yù)計(jì)于2022年底，將實(shí)現(xiàn)38星在軌的建設(shè)目標(biāo)，屆時(shí)，系統(tǒng)的通信時(shí)隙將縮短至5分鐘以內(nèi)，充分滿足集裝箱應(yīng)用場(chǎng)景的通信頻次的需要；

目前的衛(wèi)星終端體積有望進(jìn)一步縮小，隨著我司與合作伙伴的衛(wèi)星終端研發(fā)推進(jìn)，衛(wèi)星終端將實(shí)現(xiàn)芯片化，屆時(shí)衛(wèi)星終端的產(chǎn)品形態(tài)將固化，實(shí)現(xiàn)定型；

隨著我司與合作伙伴的衛(wèi)星終端研發(fā)推進(jìn)，衛(wèi)星終端在實(shí)現(xiàn)芯片化之后的市場(chǎng)報(bào)價(jià)將不高于500元；

同上，衛(wèi)星終端在實(shí)現(xiàn)芯片化后，體積將進(jìn)一步縮小，完全嵌入集裝箱側(cè)壁的凹槽內(nèi)，避免箱體在搬運(yùn)過(guò)程中的碰撞對(duì)衛(wèi)星終端的損害；目前我司在進(jìn)行衛(wèi)星終端射頻模塊的研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，提高衛(wèi)星終端的信息穿透能力，避免被集裝箱堆疊造成的信號(hào)屏蔽；

需要我司加大針對(duì)天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱在線管理方案的市場(chǎng)宣傳力度，提高市場(chǎng)認(rèn)知；同時(shí)，需要政府部門加大政策支持，包括開(kāi)發(fā)方案落地場(chǎng)景或政策法規(guī)支持力度等方式，引導(dǎo)集裝箱管理企業(yè)加大信息化建設(shè)力度，增加天啟衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)集裝箱在線管理方案的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景；

隨著今年（2022年）年底天啟星座實(shí)現(xiàn)38星在軌運(yùn)行，通信時(shí)隙縮短至5分鐘以內(nèi)，天啟集裝箱行業(yè)資費(fèi)套餐的通信能力將大幅提高，屆時(shí)客戶針對(duì)本套餐價(jià)格體系的接受程度將同步提升；